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好好的车子为什么年检完就会有一堆故障码
发布时间:2022-10-02 02:52:57 来源:乐鱼app登陆注册 作者:乐鱼app在线入口

  车子年检完就出现一堆故障码,很可能是因为测试方法的原因导致车辆系统出现了误判,而不是车子真的坏掉了。

  就好比:上体育课的时候,1000m「叭」这么跑下来,跑到「啊」肚子疼、浑身难受,走一会儿,喝口水,站一会儿,躺一会儿,休息会儿就好了,有可能是这样的。

  安全技术检验就是检查一下硬件,比如说:外观检查、灯具检查等,相当于车子停着,看一看就行了,不太会搞出什么故障码来;环保检查则是弄出故障码的罪魁祸首。

  参考了GB 18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》上面的规定。

  尾气检测一般4种办法,分别什么?双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法。

  除了双怠速法,其余的检测手段都是需要在底盘测功机上面进行的。就是把2个驱动轮放在一个像“滚筒”一样的地方,「呃呃呃呃」在那边跑。

  就和跑步机是有点像的,汽车用的跑步机,另外2个轮子是静止接触在地面上的。

  这种情况,通过检测轮速工作的系统,比如说什么?ABS、ESP、被动式胎压报警等等,这些故障码「叽里呱啦」就有可能都会出来了。

  就拿个ABS来说,何细鹏在《汽车实用技术》期刊上面发了篇论文的,《汽车ABS系统中主动式轮速传感器解析》,上面说。

  ABS的工作原理是通过轮速传感器时刻监测车轮的转速,然后再通过ECU计算滑移率。

  「哎」怎么有一个转得慢了怎么样,最终调节车轮制动力的大小来防止车轮抱死了。

  年检的时候,驱动轮是在转,另外2个轮子没转,ECU就觉得「哎」车子出问题了,紧急情况,紧急情况,故障码都跳出来了。

  除了测试条件的原因,部分工作人员业务也不熟练也有可能会导致车子给它搞出个故障码。

  比如说:四轮驱动的车子把它当成两轮驱动来检查了,不但会出现故障码,搞了不好,车子还真会坏掉。

  严瑾等人在《自动化与仪表》期刊上面发了篇论文,分享给你听听看,《全时四驱汽车制动力检测系统的研究》,这么说。

  国内大部分机动车安检机构普遍采用的是滚筒反力式制动检验台,四驱车另外的2个轮子接触地面的时候,就有可能会导致变速箱、差速器等等部件的损坏。

  说人线个轮子,四驱车放过去,4个轮子都会动的那种,另外2个轮子就有劲使不出,车子就憋坏掉了。

  比如说,网上面也搜得到,小强热线月就报道过一则新闻:一台宝马3系参数图片)在年检的时候,由于检测人员「汪汪汪」在那边轰油门,把发动机给轰爆缸了。

  这种,检测人员觉得:反正车子也不是自己的,「哎哟」今天好忙,赶紧一个个弄,随便祸祸。「哎哟」真的是心疼得是要死了,不过也不用过度担心,毕竟也是少数。

  如果年检之后出了故障码,也不要着急,刚才也解释过的,很多情况下,的确也是误报。

  检测的时候报故障,开一段时间发现没轮速差了,有些就自动校准掉了,有些按一下,重新再检测一下,也就OK了。

  但是,如果出现和监测轮速工作没有关系的故障码,或者无论车子重启了几遍、开了多久,故障码还在,比如说3天后还在。

  比如:检着检着发动机故障灯跳起来了,变速箱故障灯跳出来……这种都是要重点关注的。

  所以,总得来说,大多数情况下,年检出现故障码都是尾气检测的时候上“滚筒”检查给搞出来的,一般就是轮子转速的问题相关的,那往往都是误报。

  极少数的情况下,真坏了,狂踩油门「呃」一下青烟冒起来了,或者说是明明是轮子的事情,对不对?跳了个变速箱的故障码,这种都是要额外注意的。

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  [1] GB 18285-2018.汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)[S].

  [2] 何细鹏.汽车ABS系统中主动式轮速传感器解析[J].汽车实用技术,2016.

  [3] 严瑾,叶振洲,邵建文,张昕.全时四驱汽车制动力检测系统的研究[J].自动化与仪表,2016.

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